Лето — время повышенной нагрузки на радиатор системы охлаждения автомобиля, которая работает в полную силу, чтобы удержать температурный режим двигателя в пределах нормы, невзирая на городские пробки в жаркие дни, когда даже асфальт излучает жару...

Межсезонье — самое время проверить радиатор.

Иначе зимние перепады температуры более чем в сотню градусов — от отрицательной в морозные ночи до рабочей температуры двигателя — могут преподнести неприятный сюрприз. Чтобы этого не случилось, лучше не экономить, пытаясь восстановить старый радиатор — чем чреват для двигателя перегрев, знает каждый автомобилист, а тем более специалисты сервисных служб. Согласно статистики, на систему охлаждения приходится примерно 70% энергии, образующейся в результате сгорания топлива в цилиндрах двигателя. И лишь скромные 30-35% составляет КПД двигателя внутреннего сгорания — именно столько энергии преобразуется в лошадиные силы мощности и ньютон-метры крутящего момента. Остальное рассеивается с пластин радиатора в воздух.

Межсезонье — оптимальное время, чтобы настойчиво рекомендовать клиентам СТО, помимо прочих регламентных работ, уделить особое внимание системе охлаждения в целом и радиатору в частности. А если ситуация такова, что он нуждается в замене — сделать так, чтобы в следующий раз радиатор пришлось менять очень нескоро. То есть — предложить только самое качественное решение.

Три составляющие надежности

Радиатор должен быть надежным — это прописная истина. Каковы составляющие этой надежности? Немалую роль играют материалы, из которых изготовлены детали радиатора. Ведущий мировой производитель радиаторов Nissens уделяет особое внимание материалам и конструкции.

В радиаторах Nissens используются двойные пластины повышенной прочности, более устойчивые к механическим повреждениям и одновременно облегчающие чистку радиатора — процедуру, крайне важную для сохранения теплообменной способности.

Нередко причиной выхода из строя радиатора — а именно, возникновения течи охлаждающей жидкости — становится мелкая деталь: одна из прокладок.

В радиаторах Nissens применяются силиконовые прокладки, которые намного устойчивее к воздействию химических веществ, гораздо более гибкие и долговечные, чем их резиновые аналоги.

И, наконец, расширительный бачок, который обязан быть устойчивым к механическим повреждениям и перепадам температуры. Nissens изготавливает бачки, которыми комплектуются производимые компанией автомобильные радиаторы охлаждения, из высокопрочного стекловолоконного материала РА-66. Многие производители используют при производстве расширительных бачков материалы, полученные путем переработки вторичного сырья. В отличие от них, Nissens применяет только первичные материалы.

Тесты, тесты и еще раз тесты!

Прежде, чем покинуть производственные мощности компании, радиаторы Nissens проходят многоэтапное тестирование под нагрузками, значительно превышающими те, которым они будут подвержены в автомобиле. К примеру, тестирование трубок происходит под давлением в 60 атмосфер, что в 50 раз выше рабочего давления.

Следующий тест — на теплообменность, то есть способность рассеивать максимальное количество тепла. Радиаторы Nissens отличаются большей, по сравнению с аналогами, теплоотдачей и обеспечивают надежное охлаждение даже в самых суровых условиях.

И, наконец, тест на герметичность: все без исключения радиаторы Nissens проходят тест на проходимость жидкости и отсутствие ее утечек.

Четыре фабрики Nissens, расположенные в Дании и Словакии, и большой собственный склад в Киеве обеспечивают постоянное наличие радиаторов, и в любое межсезонье проблем с поставками не будет. Время, когда необходимо тщательно проверить систему охлаждения в каждом автомобиле, заехавшем в сервис, уже настало.

Дмитрий Капитун © Информационно-маркетинговое агентство «Автовэй Украина»